由「反送中」演變到「香港大革命」，港鐵不斷附和港共軍政府、支那共匪做嘢，721元朗死襲 已經唔駛再多講；更是連月嚟在軍政府衛隊叫「暴徒」疏散但就「因應警方要求」封站，唔好話擺明做軍政府嘅同謀幫兇而惹起一眾港人嘅怒火，就是還原基本步，公共運輸服務嘅功能都失效，使到「和理非」都會鬧「唔撚係路」甚至話「不如執柒咗佢算數」，已經可見港鐵不單黑人憎，甚至覺得通俗講法「死咗都唔駛恨」。
另一方面從軍事角度去睇，既然港鐵已淪為軍政府同謀，就必須還以顏色；另引用支那共匪鬥爭思維 ── 和理非遊行都話暴力就不如真係暴力，既然港鐵咁鍾意封站，不如直頭要佢「封鳩晒佢唔駛煩」。單從呢兩個論點可以肯定「暴力破壞車站」是合適的戰略方向。甚至乎打到噚日 (5 Oct) totally collapsed，絕對係正確嘅軍事目標及成效。
除咗係對港鐵作出「嚴厲懲戒」，仲有以下幾個軍事角度元素：
第一，不厭其煩講多次，既然港鐵咁鍾意封站，就直頭「幫佢封站」。
「直線」係表態唔撚妥你港鐵，「曲線」係唔駛你港鐵向軍政府獻身，我哋香港人直情幫你除晒衫褲貼埋大床送你去軍政府，直情將對港鐵嘅不滿推至極限，甚至直接宣告視港鐵為港共軍政府同謀；
第二，留意一吓，撇除配合軍政府衛隊屠殺行動嘅封站，歐陽伯權班仆街撚屌點封站甚至封線都好，東鐵線必定正常行車，死捱爛捱點都維持羅湖 / 落馬洲來往紅磡嘅服務，與及直通車服務。另一方面，N 條片影到軍政府衛隊講匪語、甚至捕獲身上有支那共匪公安/武警證件嘅「平民」…… 直接啲講，維持東鐵線就係要嚟維持支那共匪援兵隨時混入香港。前晚打到羅湖/落馬洲嘅服務都斷埋，成功擊中咗一個針對支那共匪嘅重要軍事目標。
或者大家會反駁我「共产党要運兵入香港駛撚用港鐵咁煩咩」。要明白支那共匪一來做嘢都唔會明刀明槍，二來係你估張曉明、王滬寧等變態狂魔唔知美帝昅實而只能暗做咩！
第三係一個能延伸至中長期嘅社會戰略目標。有睇開我嘢嘅都知幾句以《聖經》二次創作串爆香港人「鐵路毒癮」嘅金句：
除了鐵路以外你們不可以有別的交通工具；你要盡心盡性盡意愛鐵路猶如愛自己；敬畏鐵路萬能俠是智慧的開端
平常時叫香港人唔搭鐵路不如殺咗佢咁滯，噚日就焗撚住「戒鐵」。噚日我有在港九新界多處遊走觀察，確係多咗好多人搭巴士、專線小巴、渡輪 (天星、紅磡-北角)；屯門公路、吐露港公路私家車數量直迫平日繁忙時間 (當然亦多咗好多柒頭司機)。
短期而言，配合第一個元素達成咗戰略目標，減低港鐵「因應警方要求」封站衍生嘅輿論威力 ── 港共軍政府難以以港人嘅「鐵路毒癮」 Spin「暴徒」搞破壞影響市民生活。
至於中長期方面，先要確立返港人嘅「鐵路毒癮」，使巴士、小巴、渡輪服務被削減而唔覺得有乜大不了，促成港共傀儡政權成功建構鐵路霸權，公共運輸失去咗應有嘅市場競爭平衡及同政策規劃公平嘅問題。要是市民成功「戒鐵」，撇除支那共匪之下嘅港共政府會否做嘢 / 香港重光後的新政府的施政，最起碼降低咗鐵路的必然需求予未來公正合理重整公共運輸政策嘅市場條件。
無錯，基於港鐵大股東為財政司司長法團，扑爛咗嘅設施最終都係公帑埋單，但不妨細心諗深幾層，既然港鐵在過去四個月已淪為港共軍政府同謀機構、置港人使用公共運輸服務基本權益於不顧；甚至再長遠啲去睇，港鐵霸權形成超大量公共運輸、城市規劃、住屋民生等的公共政策問題，何不「長痛不如短痛」，趁此機會「一槍打爆頭」將港鐵作根本性摧殘甚至毁滅，使香港社會得到一個重生嘅機會！
Be the first to comment